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世界上最大的汽车制造厂刚刚重新开业。这是大众必须要做的

发布时间:2020-08-23 15:00    浏览次数 :

世界上最大的汽车制造厂刚刚重新开业。这是大众必须要做的

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伦敦(CNN商业)周一在冠状病毒迫使其关闭了其82年历史中最长的时间后,周一在德国沃尔夫斯堡重新开放了全球最大的汽车制造厂。

这家全球最大的汽车制造商在尝试重启业务而又不冒数十万工人健康风险的情况下,对其工厂的运营方式进行了100处更改。它的经验强调了未来艰巨的任务,为制造商,因为他们在世界还是从缫丝恢复工作流行病。

大众汽车公司 高级劳工代表伯恩·奥斯特洛(Bernd Osterloh)说:“我们从来没有在这样的条件下开发,生产和销售过这种车辆。”

汽车制造商计划在五月初重启工厂。 UAW说没那么快 巨大的沃尔夫斯堡工厂坐落在同样令人赞叹的人类工程壮举的岸边,这条长200英里的米特尔兰运河连接了欧洲的海陆港口。沃尔夫斯堡(Wolfsburg)最初建于1938年,为大众汽车的工厂提供工人, 但仍是该集团总部的所在地,自1945年以来已生产了超过4,500万辆汽车。

在这里,标志性的甲壳虫生产了三十多年,今天是汽车制造商最畅销的车型,大众高尔夫系列和途观的所在地。

由于新型冠状病毒在欧洲肆虐,该工厂于3月19日关闭,促使汽车制造商在边界关闭和国家封锁后停止了整个非洲大陆的生产。它的重新开放象征着欧洲为启动经济而做出的更大努力,欧洲有大约1400万人从事与汽车行业相关的工作。

庞大的工厂大楼占地650万平方米(7000万平方英尺)。去年,该公司生产了约700,000辆汽车,或每天约3500辆。大约有63,000人在该网站上工作,约占该城市居民的一半。

重新开放沃尔夫斯堡一直很简单。该工厂依赖于横跨71个国家的供应链和2,600多家公司,所有公司都在处理冠状病毒的危害。大众汽车已采取了100种不同的健康和安全措施,并征得其工人的同意 ,并在工厂的8,000多张海报上展示了信息,并在手册中进行了说明。

奥斯特洛(Osterloh)表示:“大众正在通过这项协议为德国工业设定标准。”

沃尔夫斯堡发生了什么变化 该公司计划根据零件的供应,政府要求和对汽车的需求,缓慢增加产量,随着冠状病毒的传播,汽车的需求也随之下降。它预计本周将在沃尔夫斯堡制造1400辆汽车,下周 将增加到6,000辆,占 大流行前产量的40%。

大众品牌 电动汽车负责人托马斯·乌尔布里希(Thomas Ulbrich)上周在一份声明中说:“在大众汽车,健康优先于速度。”

大众汽车公司在德国沃尔夫斯堡的大型工厂。

沃尔夫斯堡将以8,000名生产线工人的轮班重新开始, 而不是通常的20,000名工人。最初,某些员工的工作时间会减少,并安排轮班,以使到达的工人无法应付即将离开的工人。要求工人每天早上在家而不是在现场检查自己的体温并换上制服。他们将被要求使用肘部打开门,并在进入室内后单步走,沿着地板上的标记保持人与人之间的空间。

在团队会议和午休期间将加强社交疏散,减少公共区域的座位,并将会议室改成办公室。食堂将保持关闭,工人要求自带午餐。为了减少感染的可能性,已暂时拆除了饮水机,空调器将设置为循环尽可能多的新鲜空气。

每次轮班后,工具将被消毒,工人将不再用手相互传递工具,而是将材料放到容器中,以便其他人可以安全距离拿起它们。整个工厂正在安装数百个额外的洗手设施。

2020年4月27日,员工们走向位于德国沃尔夫斯堡的大众汽车工厂的入口大门。

车辆将在工厂车间进一步隔开,并且工人将尽可能在同一辆车上分别完成任务。如果无法保持1.5米(5英尺)的距离,将戴上口罩。

大众汽车和其他制造商的另一个巨大挑战将是确保进入工厂的供应商大军不增加感染风险。大众还拥有奥迪,保时捷和西雅特品牌,该公司表示已与全球40,000多家供应商和物流合作伙伴共享其100点安全计划。

大流行之前,每天有2,000辆卡车将约21,000种原材料和车辆部件运送到沃尔夫斯堡工厂。现在,将要求驾驶员始终留在车辆中, 并且在轮班期间将更频繁地清洁用于卸货的机械。

大众发言人说:“在整个电晕危机期间,整个停产期间以及我们重新开放工厂时,我们一直与供应商保持密切联系,以确保他们能够提供所需的零件。”

发言人补充说,上周在斯洛伐克的茨维考和布拉迪斯拉发的工厂开业顺利进行,“因此,我们很乐观,将在沃尔夫斯堡以适当的方式处理这一问题。” 大众汽车在中国的经验提供了一个蓝图,该公司已经重新开放了其33家工厂中的32家。“当我们开始生产时,没有一个零件丢失。”

该公司从4月6日起在德国各地的零件制造工厂恢复生产,包括在不伦瑞克和卡塞尔,以及从4月14日在波兰进行生产,以确保为其在中国的工厂供应零件。

卡塞尔零部件工厂的大众工人于4月6日恢复生产。

大众汽车在中国的产量已达到冠状病毒感染前水平的60%至70%。那里的工厂已经开放了一个多月,这表明在欧洲要恢复到接近满负荷生产的状态还有几周的路程。但鉴于对汽车产品的需求也已蒸发,汽车制造商有足够的时间来实现这一目标。

艰难的时刻 根据中国汽车工业协会的数据,全球最大的汽车市场中国的汽车销量在2020年第一季度与去年同期相比下降了42%。在美国和欧洲的销售也下降了。

杜伊斯堡-埃森大学汽车研究中心的创始人费迪南德·杜登霍夫(FerdinandDudenhöffer)表示,中国的需求可能会很快反弹,但欧洲的汽车销量至少需要10年才能恢复到2019年的水平。

他补充说,由于大众对中国的经济复苏承受更大的压力,因此大众汽车和其他德国汽车制造商宝马 (BMWYY)和戴姆勒 (DMLRY)梅赛德斯-奔驰的价格将远优于雷诺 (RNLSY)和雪铁龙等竞争对手。

该研究所仍预计,由于长期的需求下滑迫使减产,德国的汽车制造业将在未来三到四年内裁员100,000人,约占总数的12%。